Herbert Smith, Chefingenieur von Sopwith, entwickelte die Triplane im Auftrag des Inhabers Thomas Sopwith als Privatunternehmen für ein neues Aufklärungsflugzeug (Jagdflugzeug) mit überlegenen Steig- und Rollraten und einer besseren Rundumsicht als bei aktuellen Konstruktionen. Smith glaubte, dass drei gestaffelte, schmale, weit auseinander liegende Akkordflügel mit jeweils eigenen Querrudern zur Rechnung passen würden. Der Prototyp flog im Mai 1916 unter der Leitung von Sopwith-Testpilot Harry Hawker (später zur Hawker Aircraft Company of Hurricane). Erstaunlicherweise hatte Hawker das Flugzeug für einen ersten Testflug dreimal erfolgreich geloopt. Nachfolgende Flüge bewiesen, dass Smith Recht hatte und dass der "Tripehound", wie viele Piloten das Flugzeug kannten, weitaus bessere Steig-, Manövrier- und Sichtraten aufwies als jedes andere einheimische oder feindliche Flugzeug des Tages (obwohl dies durch langsamere Tauchgänge gemildert wurde) als deutsche Flugzeuge des gleichen Zeitraums).
Die Konstruktion des Modells aus diesem Bausatz erfolgt nach der traditionellen Methode von ?Stick and Tissue?, die aus einem aufgebauten Balsaholzgerüst (Framework) besteht, das mit einer Tissue-Haut bedeckt ist. Die Balsa-Gerüste werden auf einem Bauplan erstellt, der im genauen Maßstab des Modells gedruckt wird, das im Wesentlichen eine echte Konstruktionszeichnung ist. Der Antrieb erfolgt über einen Gummimotor, der vor dem Flug aufgewickelt wird.
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